MANILA, Filipine - Constructorul japonez Nissan va închide singura uzină de asamblare a autovehiculelor din Laguna în martie, marcând cea mai recentă oprire într-o industrie care a găsit mai puține motive pentru a produce mașini în Filipine, atunci când este mai ieftin să le fabricați în altă parte.
Nissan Philippines Inc. (NPI) a scris miercuri Departamentului Comerțului și Industriei (DTI), informând secretarul comercial Ramon Lopez cu privire la decizia sa de a închide fabrica de asamblare din orașul Santa Rosa.
O copie a scrisorii de la președintele NPI, Atsushi Najima, a fost văzută de anchetator.
Compania a luat decizia după expirarea contractului cu partenerul său filipinez de asamblare a vehiculelor Univation Motor Philippines Inc. (UMPI).Ayala Land cimentează amprenta în prosperul oraș Quezon Cloverleaf: gateway-ul nordic al Metro Manila Starea proastă a agriculturii PH a dat vina pe politici greșit direcționate
133 lucrători concediați
DTI a declarat joi că 133 de lucrători vor fi concediați, dar departamentul muncii îi va ajuta să găsească locuri de muncă în sectorul prelucrător. Aceștia ar primi, de asemenea, pachete de compensare rezonabile, a spus acesta.
sa mor din cauza ta
Rețeaua de marketing și distribuție Nissan își va vinde în continuare vehiculele produse în Thailanda și Japonia.
Anul trecut, NPI a avut în vedere închiderea fabricii sale din cauza vânzărilor slabe și a cotei de piață scăzute a sedanului Almera cu patru uși, pe care o asamblează în Santa Rosa din 2013, potrivit DTI.
Nissan ar fi al treilea producător de vehicule din Santa Rosa care va înceta operațiunile, după Ford Motor Co. în iunie 2012 și Honda Cars Philippines Inc. în martie 2020, potrivit primarului Arlene Arcillas. Fabrica de asamblare a camionetelor Isuzu din orașul apropiat Biñan s-a închis mai devreme în 2019.
Arcillas a spus că NPI a informat-o despre decizia sa cu două săptămâni mai devreme.
îngerul și luis se despart
Firme auto pioniere
Suntem întristați ... deoarece (Nissan) a fost una dintre companiile auto pionier care au făcut din Santa Rosa casa lor, i-a spus Inquirer-ului într-un interviu telefonic. Ea a spus că Nissan este unul dintre cei mai mari contribuabili ai orașului.
UMPI va continua să opereze în oraș pentru celelalte mărci de vehicule ale sale, a spus Arcillas.
Operațiunea Nissan din Santa Rosa a început în octombrie 1997. Pe lângă Toyota și Mitsubishi, orașul găzduiește Columbia Motors, care produce camioane și autobuze.
oyo băiete și frumoasa Kristine
Peste 380 de lucrători și-au pierdut locurile de muncă când Honda și-a închis fabrica anul trecut.
Nissan este unul dintre cele mai bine vândute mărci din Filipine, în spatele liderilor de piață și altor producători japonezi de automobile Toyota și Mitsubishi. Cu toate acestea, datele sugerează că acest tip de succes este posibil chiar și fără a face mașini la nivel local.
Conform datelor oficiale din industrie, Nissan a vândut în total 42.694 de vehicule în 2019, o creștere de 22,2% față de 2018. În acea perioadă, doar 4.500 dintre acestea erau Almera asamblate local sau 4% din întreaga piață a autoturismelor, DTI a spus.
A fost, de asemenea, unul dintre cele mai bine vândute mărci în 2020, în ciuda provocărilor provocate de pandemie și erupția vulcanului Taal. Volumul vânzărilor sale a scăzut cu 49% anul trecut la 21.751 de vehicule. Nu este clar câți dintre aceștia au fost Almera.
kim chiu si maja salvador
Planul de transformare
În scrisoarea adresată lui Lopez, Najima a spus că oprirea a fost o mișcare către producția optimizată și operațiuni comerciale eficiente în Asean (Asociația Națiunilor din Asia de Sud-Est) și ca parte a planului de transformare Nissan NEXT.
El se referea la un plan pe patru ani anunțat de sediul central Nissan anul trecut pentru a obține profitabilitate până în anul fiscal 2023, parțial prin reducerea capacității de producție cu 20%.
Într-o declarație de presă din mai 2020, Nissan Motor a declarat că o parte din acest plan de raționalizare a fost închiderea fabricii sale din Indonezia și concentrarea asupra Thailandei ca bază de producție unică în Asean.
Lopez a spus că oprirea a evidențiat necesitatea unei măsuri de salvgardare, care a făcut ca vehiculele importate să fie mai scumpe decât cele produse la nivel local. DTI a impus măsura la începutul acestui an.
Conform Legii măsurilor de salvgardare din 2000, un astfel de remediu comercial este impus de guvern când o creștere a importurilor rănește grav sau amenință să rănească grav o industrie locală.
Dar, spre deosebire de alte mișcări, acest lucru nu este susținut de marii jucători locali. Pentru prima dată în istorie, s-au impus taxe de salvgardare datorită unei petiții depuse de muncitorii sindicalizați prin Alianța Filipină a Lucrătorilor de Metal.
Anunțul Nissan de a-și închide operațiunile de asamblare în țară este regretabil, deoarece aceste evoluții demonstrează cu atât mai mult situația critică a industriei auto locale, a spus Lopez.
Oprirea operațiunilor de asamblare Almera, urmând îndeaproape cea a Honda și Isuzu, evidențiază doar că industria locală de asamblare auto este afectată în mod critic de creșterea importurilor și va beneficia astfel de taxa de salvgardare stabilită în timp, a spus el.
Conform măsurii, fiecare autoturism importat devine mai scump cu 70.000 P, în timp ce fiecare vehicul utilitar ușor importat va costa P110.000 mai mult. Aceste sume s-au bazat pe analiza DTI a performanței industriei din 2014 până în 2018.
a murit mishka câinele vorbitor
Taxele temporare ar fi impuse timp de 200 de zile, sau în următoarele șase luni. Ar putea dura mai mult - de la patru la 10 ani - dacă Comisia tarifară validează constatările DTI după o investigație de 120 de zile.
Chiar și cu măsura de salvgardare, Filipine este încă una dintre cele mai deschise piețe auto din regiune, potrivit DTI. Thailanda impune un tarif de 80% vehiculelor din afara Asean. Indonezia, care a impus măsuri netarifare, a descurajat efectiv importurile. Acesta este motivul pentru care importurile au reprezentat doar 7% din piața auto din Indonezia, a spus DTI.
În schimb, vehiculele comerciale ușoare asamblate local au reprezentat doar 7% din piața filipineză. —CU RAPORT DE LA MARICAR CINCO
