Philippine Airlines (fotografie de la Philippine Daily Inquirer)
Depunerea anticipată a Philippine Airlines (PAL) a petiției de protecție a creditorilor din capitolul 11 la New York este vizată pe 29 iunie, ceea ce ar marca o etapă importantă în efortul de a salva transportatorul de pavilion al țării de pierderile provocate de pandemie.
Surse din industrie cu cunoștințe despre această problemă au declarat anchetatorului, însă data era posibilă și putea fi mutată în iulie.
Detaliile privind planul final de reabilitare nu erau încă disponibile, dar sursele au dezvăluit că PAL viza să părăsească capitolul 11 în câteva luni, când restricțiile de călătorie au fost relaxate și au fost vaccinați mai mulți fluturași.
Companiile aeriene din întreaga lume au apelat la depunerea capitolului 11 pentru a face față crizei în curs. PAL și-a întârziat propria depunere din al patrulea trimestru al anului 2020, deoarece rămâne în negocieri cu creditorii și locatorii.Ayala Land cimentează amprenta în prosperul oraș Quezon Cloverleaf: gateway-ul nordic al Metro Manila Clienții au permis acum să deschidă conturi PNB online
Depunerea cu succes a unei petiții din capitolul 11 ar proteja activele PAL, cum ar fi avioanele și motoarele - utilizate în mod obișnuit ca garanție în contractele sale de împrumut - de procese care i-ar putea deraia drumul către recuperare.
Transportatorul spera, de asemenea, să obțină o ușurare semnificativă de la creditori și locatori, pe măsură ce se pun în mișcare alte pași. Acestea vor include reducerea dimensiunii flotei sale de 97 de avioane, renovarea rețelei sale de rute și suspendarea unor rute de curse lungi neprofitabile.
Pentru a păstra resursele de numerar epuizate în timpul pandemiei, firma-mamă PAL Holdings Inc. a oprit plata datoriilor încă din aprilie anul trecut, neîncredințând împrumuturile.
Acest lucru a făcut o cantitate semnificativă de datorii pe termen lung exigibile în următoarele 12 luni.
Obligațiile pe termen scurt ale PAL au crescut cu 300 la sută, până la P119,9 miliarde la sfârșitul anului 2020. În același timp, datoriile de leasing s-au ridicat la P152 miliarde, în timp ce datoriile pe termen lung s-au ridicat la P32,57 miliarde.
PAL Holdings a declarat că, în ultima sa înregistrare de reglementare, principalul său acționar, miliardarul Lucio Tan, va ridica încă 24,25 miliarde de euro, din care jumătate ar putea proveni de la creditori privați și guvernamentali. Cu toate acestea, nu există încă detalii cu privire la modul în care vor fi strânși banii suplimentari.
Tan a infuzat deja companiei aeriene P17,2 miliarde de la sfârșitul anului 2019 pentru a menține transportatorul de pavilion pe linia de plutire.
PAL Holdings a înregistrat pierderi cu 600 la sută până la un record de P71,8 miliarde în 2020, în timp ce pierderile sale din primul trimestru din 2021 s-au diminuat cu 8,4 la sută, până la P8,6 miliarde.
PAL a înregistrat o deficiență de capital de P74 miliarde în 2020. Aceasta a crescut cu 13,5% până la aproape P84 miliarde în primul trimestru al acestui an. INQ
